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私家车召车服务Uber扩大业务 但遭遇法律难题
2012-09-06 19:27:58 来源:站长资讯 作者:站长资讯 【 】 浏览:646次 评论:0

  

私家车召车服务Uber扩大业务 但遭遇法律难题

 

  明天开始,纽约市的居民们通过 Uber 提供的应用,不但可以召来一辆私家车,还可以直接召来一辆黄澄澄的出租车。Uber CEO Travis Kalanick 称,“三十年来,纽约市的居民们第一次不必到街头打车。”

  然而目前纽约市 13000 辆出租车中,只有 105 辆加入去年筹得 4300 万美元的 Uber。

  使用 Uber 的手机应用召唤出租车,和之前用它来召唤私家车的过程一样。应用会用红色的“大头针”标记你所在的位置,同时以大头钉为中心显示一个蓝色的圆圈,方便用户找出附近的出租车。确定召唤哪辆出租车之后,司机就会把车开到用户所在地,双方进行确认后就可以向目的地进发。至于费用,Uber 将结合驾驶里程和驾驶时长计费,不同城市有不同的收费标准。客户与司机之间通过信用卡结帐。

  Uber 会预测在不同时段中,哪些地段存在大量需要打车的客户——公司会将预测信息发送到司机的手机应用上。这样司机就知道哪里有生意可做。这种做法提高了出租车司机的收入。一名加州的司机 Mohamed Mandour 曾告诉纽约时报,过去 9 年,开车 10 小时最多只能挣 300 美元。当他加入 Uber 后,一天可以挣 700 美元,增加了 400 美元。

  Uber 的布道师 Bradley Voytek 称 Uber 的算法一直在改进当中:

  我们一直在改进当中。Uber 有记忆。这看起来没啥了不起。不过出租车行业只能依据一点点信息来行动,因此改变得异常缓慢。而 Uber 的记忆能够让我们在必须时,作出更加聪明的决定和调整。我们学习哪些是行之有效,哪些是无用的。我们学习乘客何时来从何处来,而且根据每周的天数、季节、天气、活动、棒球比赛等等变化,判断(乘客)行为模式会如何转换。

  根据 TechCrunch 的报道,Uber 的研发团队中包括火箭研究科学家、计算神经学专家和核物理学家,这些专家为提高 Uber 的算法精度而服务,尽量精确预测出汽车到到达客户所在地的时间。

  对于纽约市的出租车司机而言,若 Uber 也能像帮助他们提高收入,想必他们也乐意加入新平台。然而,纽约市出租车管理协会认为 Uber 有法律方面的问题。根据纽约时报的报道,纽约市禁止出租车预订;出租车司机禁止在开车时使用电子设备;出租车司机不能拒载(Uber 的政策规定,当出租车司机已经与一名乘客约定,就不能搭载另外一名乘客)。

  今年 7 月份,纽约市出租车管理协会的发言人 Allan Fromberg 说,只要像 Uber 这类的召车服务能够遵守规定,“我们非常欢迎通过技术手段来提升公共交通服务。”这句话既有善意,又有保留。 本月初,和 Uber 类似的召车服务 ZabCab 进入纽约市。为了不违反规定,只要出租车处于行驶状态,ZabCab 应用会把屏幕变为灰色而无从查看,不过当有新的召车请求,会用声音提示司机。Uber 如果要在纽约市开展出租车业务,或许要向 ZabCab 学习。

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